Jake je Princypcyjo Elektryczno?
Elektryczny druk
Nojbarzij podstawowym elymyntym pojazdu elektrycznym je systym baterije, a jednym z nojbarzij podstawowych aspektōw systymu baterije je jego prawidło elektryczny. Projekt architektury prawidła elektrycznyj je przeznaczōny na społniynie wymogań przedstawiōnych bez projekt pojazdu do systymu baterije, a po skōńczyniu projektu je sfinalizowany, ôkryślo funkcyje systymu baterije. Tyn rozdzioł pokryje pewno wiedza na tymat prawideł elektrycznych systymu baterije.
Kōnfiguracyjo elektrōniczno
Wymoganie kōnfiguracyje elektrycznyj baterije wyniko ze wymogań systymu baterije. Coby podsumowoć wymōg pojazdu dlo systymu baterije w jednym prostym zdaniu: bezpiecznie i kōntrolowanie zapewniynio ynergije elektrycznyj do pojazdu elektrycznym. Trzi kluczowe słowa w tym zdaniu sōmYnergijo elektryczno ynergijo, kōntrolny, ibezpieczny. Ynergijo elektryczno ôdnosi sie do kōmponyntōw we systymie baterije, takich jak moduły baterije, co mogōm zapewnić ynergijo elektryczno. Kōntrolowowalny ôdnosi sie do kōmponyntōw we systymie baterije, takij jak jednotka Kōntrole Baterije (BCU), kōntaktorōw abo przekaźnikōw jak tyż czujniki strumiynia/napiyńcio, co mogōm kōntrolować strumiyń. Bezpiyczyństwo ôdnosi sie do kōmponyntōw we systymie baterije, co sōm zwiōnzane ze bezpiyczyństwym systymu, takimi jak bezpieczniki i Discontion Service (MSD). Grafika 9-1 pokozuje prosto kōnfiguracyjo elektryczno systymu baterije, w tym trzi zorty spōmnianych powyżyj kōmponyntōw. Noleżōm do nich kōmponynty, take jak moduły baterije, Jednostka Kōntrole Baterije (BCU), głōwny pozytywny kōntakt, głōwny negatywny kōntakt, kōntaktowy kōntakt gibkigo pobiyranio, gibko negatywny kōntaktowy kōntakt, przed{7} przekaźnik, ôdpornik przed naładowaniym, teroźnym czujnikym i Dyconem Służby Manual Service (MSD) z bezpieczyniym.
Jak widać na figurze 9{{3} the systym baterije skłodo sie z 1 Rady Kōntrole Master, pora Radōw Kōntrole Słowōw, 1 MSD, pora kōmōrek, wysokich kōmōrek, przekaźnikōw ôdwodōw, niske-piyczyństwa odłowiecōw i łōnczności i rozmajte złōnczki. Rada Kōntrole Master je ôdpowiedzialno za funkcyje take jak wysoko- kōntrole logiki przekaźnikowyj, cołkowite pozyskanie napiyńcio, złōncznik połōnczyń wysokigo napiyńcio i mōnitorowanie statusu połōnczynio MSD, nabycie teroźnyj nabycio, kōntrola ładowanio, kōmunikacyjo pojazdu, grōmadzynie informacyji ô zarzōndu niywolnikōw, diagnostyka błyndu i modernizacyjo programu. Kożdo Rada Kōntrole Slave je skōnfigurowano, coby nabyć napiyńcie kōmōrkowe (0~5V) i je wyposażōny we czujniki tymperatury roztajlowane na kożdym module baterije we pudełku.
Systym baterije na figurze 9-1 je doś prosty i niy ôbyjmuje jeszcze podsystymōw, takich jak systym chłodzynio wody, systym ôgrzywanio i systym kōntrole tymperatury.
Elektryki
Grafika 9-2 pokozuje elektryczny prawidło systymu baterije. Jak widać z figury, akumulator integruje dodatni i ujymne kōntakty, pre{{3} }nlachōw ôdporniki, przekaźniki przed naładowaniym, MSD, systym zarzōndzanio baterije i teroźnych czujnikōw. Kontraktory we postrzodku gibkigo/powolnego ładowarka i pakiet litowyj sōm kōntrolowane bez Systym Zarzōndzanio Baterijōm (BMS), a zaleca sie dodatnio logika. Pozytywne i ujymne kōntakty sōm wyposażōne we pōmocne kōntakty, a sygnał zwrotny je wysyłany nazod do systymu zarzōndzanio bateriōm.
Ôbtocz przed-nchyruje przed{1}}} systym pojazdu wysokigo-, a napiyńcie przed{3}} ̄ ̄ je napiyńciym systymowym. Zasilanie zasilanio głōwnyj tabule systymu zarzōndzanio bateriōm winno miećON siyła ON, żywe drōt i ładowanie ôbudzajōm sie przi-up interfejs. Je aktywowany bez siyła ON w czasie normalnyj ôperacyje i aktywowano bez zewnyntrzny zdrzōdło zasilanio ładowanio w czasie ładowanio. Systym zarzōndzanio baterije winno mieć wykrywanie ôdporności na izolacyjo i funkcyje wykrywanio napiyńcio pasu bus i strumyk. Teroźne wykrywanie może przijmnōńć czujniki shuntu abo Hall strumiynio. Systym zarzōndzanio baterije winno mieć ôdpednie strategije ôdporności na izolacyjo i ôbsuga błyndōw. Wymogi wykrywanio ôdporności na izolacyjo sōm szczegōłowo ôkryślōne w ôdpednich wymoganiach ôd arkusza wejściowego projektu baterije. Głōwny platy systymu zarzōndzanio baterijōm winno być w sztańdzie wykryć kōntrola i sygnały potwierdzynio CC/CP/CC2, co społniajōm krajowe sztandardōw ładowanio. Metody ładowanio AC winny być zaprojektowane zgodnie z typowym prawidłym kōntrolnego ôbwodu pilota, kery je ôbwodu pilota, kery je ôpłaty 3 Metody Połōnczynio B w krajowym sztandardzie, co przizwolo na ładowanie AC bez dōmowo gniazda 16A i stōs ładowanio AC. Przełōncznik kōnserwacyje i wysoki bezpiecznik bezpiecznika winny być umiyszczōne we postrzodku pakietu baterije zasilanio. Jeźli akumulatōr je systymym potajlowanio{{14}x, zaleca sie założyć przełōncznik kōnserwacyje i wysoki bezpiecznik bezpiecznik w elektrycznym postrzodkowym położyniu kożdego postrzodkowego postrzodkowego pozycyje. Wysoke połōnczynie złōncze ôd MSD a kabelym połōnczynio winno tworzić ôbwōd interlokowy we ôbrymbie baterije, a sygnał interbloujowy je wykryty bez systym zarzōndzanio bateriōm. Wysoko umiyjyntność złōncznika do cołkigo napiyńcio i cołkowitego wychodu pakietu zasilanio używo przed łōnczyniym złōncznikōw przed łōnczyniym, a wysoko-votażowy sygnał kōntrolny miyndzyblokowy tworzōł pylta ôporu z Jednostkōm kōntrole zasilanio (PCU), a motor je wykryty bez jednostka kōntrole Pożyczkōw (VCU).
Systym zarzōndzanio baterijōm przijmuje architektura magistra-slave architektura. Kōmunikacyjo miyndzy Radym Kōntrole Master a Boardami Kōntrole Słoniowo je bez autobus CAN. Figura 9-3 pokozuje wnyntrzno struktura magistrali CAN systymu baterije.
Jak widać z figury 9-3, kożdy moduł je wyposażōny we Rada Kōntrole Słoniowo. Rada Slave Control je zintegrowano z modułym, co przizwolo na elastyczno kōnfiguracyjo, skalowalność i tworzynie standaryzowanych modułōw do społniynio wymogōw platformy. Projekt elektryczny skupio sie głownie na projektie ôkryngu ô wysokijnajnach ôd akumulatora, w tym na aspektach rozwojowychwysoko{- bezpieczyństwo elektryczne, przed{{0} } ôbwody, wysoko- selekcyjo kabla kabla, MSD i teroźnych czujnikōw.
